湛江大疆無人機M300RTK+激光雷達(dá)L1點云案例

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產(chǎn)品廠地：深圳市

更新時間：2025-03-03

簡要描述：湛江大疆無人機M300RTK+激光雷達(dá)L1點云案例，大疆禪思L1擁有,Livox激光雷達(dá)模塊，框幅式設(shè)計，有效點云比例達(dá)，測量距離450m/190m;有效點云數(shù)據(jù)率240000點/秒，支持3次回波，支持重復(fù)掃描模式與非重量掃描模式。測繪相機，擁有2000萬像素，1英寸傳感器，機械快門。慣導(dǎo)，輔助定位相機，GNSS，慣導(dǎo)，視覺數(shù)據(jù)三方融合。

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湛江大疆無人機M300RTK+激光雷達(dá)L1點云案例

1. 演示項目背景

1)項目介紹 客戶公司位于深圳市龍華區(qū)一處工業(yè)區(qū)，離陽臺山較近，當(dāng)?shù)亟ㄖ酁楣I(yè)廠房,總面積 9 萬多平米。

2)甲方需求 檢測 L1 激光雷達(dá)采集數(shù)據(jù)并生成點云的程精度

3)甲方用途 應(yīng)用于測繪行業(yè)，等線和地形圖的繪制。

4)作業(yè)地點 客戶公司大樓頂部。

5)測區(qū)基本情況 測區(qū)大部分為工業(yè)廠房，周邊山，壓線離測區(qū)較近，可能會影響到飛行安全。

6)測區(qū)范圍圖

2.項目難點

1)測區(qū)一邊山體較，壓線較多。

3.采用的設(shè)備及后處理軟件

1)本次項目采用 M300RTK+L1 一套

2)數(shù)據(jù)處理軟件使用大疆智圖

3)傳統(tǒng) GPS 實測現(xiàn)場檢核點坐標(biāo)（客戶完成）

4.關(guān)于像控點或檢查點

客戶在我們采集完數(shù)據(jù)后到現(xiàn)場實測。

5.整體作業(yè)方案

1)在客戶公司樓頂手動起飛，前往測區(qū)查看現(xiàn)場情況，確認(rèn)測區(qū)建筑物及壓線分布及   度，保證飛行安全。

2)規(guī)劃航線，自動飛行采集數(shù)據(jù)

3)現(xiàn)場處理數(shù)據(jù)，生成點云成果

無人機飛行參數(shù)如下：

建圖航拍

使用自定義千尋網(wǎng)絡(luò)

RTK 航：130 米

地面分辨率（GSD）：3.55cm

點云密度：208 個/平方米

開啟標(biāo)定飛行

云臺角度：-90 度

起飛速度：15m/s

航線速度：7m/S

旁向重疊度：60%

邊距：25m

回波模式：三回波

采樣頻率：160KHz

掃描模式：重復(fù)掃描

真彩上色勾選

數(shù)據(jù)采集完成，在現(xiàn)場制作點云成果，耗時 19 分鐘（點云精度化開啟）。

6.項目成果

1)輸出的影像或建模成果

RGB 上色點云模型

反射率上色點云模型

度上色點云模型

回波上色點云模型

穿透植被到達(dá)地面點云模型

2)精度報告 客戶實測精度對比

3)甲方評價 M300 加 L1 激光掃描相結(jié)合，可視化線劃圖采集和可靠的程精度獲取，結(jié)合。可以預(yù)見，傳統(tǒng)外野測量的工作度和危險性將大大降低。

大疆航測解決方案的勢

1.傳統(tǒng)測量方式：

傳統(tǒng)通道建模需要使用載人飛機，不僅對起降場地要求而且成本昂。

為保持安全飛行度，載人飛機無法適應(yīng)山區(qū)度差，難以對山區(qū)通道進(jìn)行建模。

傳統(tǒng)建模方式需要規(guī)劃航線、執(zhí)行拍攝，再倒出數(shù)據(jù)建模，需要等待數(shù)天。

2.大疆無人機測量方式：

大疆無人機M300 RTK+禪思L1，飛行安全系數(shù)，六向避障系統(tǒng)，可以滿足絕大多數(shù)場景的安全飛行，起降方便，操作簡單，數(shù)據(jù)采集效率，大的提了項目完成效率。無人機飛行可以采用手動打點或者導(dǎo)入KML文件，很好的解決了地形變化導(dǎo)致的飛行數(shù)據(jù)采集不均勻的問題。

無人機便于攜帶，可靈活起降，使用成本遠(yuǎn)低于載人飛機。

無人機能適應(yīng)復(fù)雜地形，在山區(qū)也能獲得模型 支持實時三維重建，效率，便于實效性的現(xiàn)場應(yīng)用。

湛江大疆無人機M300RTK+激光雷達(dá)L1點云案例